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10月14日,根據(jù)乘聯(lián)會(huì)廠家數(shù)據(jù),9月新能源狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)售9.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)7成,創(chuàng)歷史新高。且9月的純電和插混表現(xiàn)均強(qiáng);1-9月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)60萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)近1倍。
乘聯(lián)會(huì):新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)新高,eQ電動(dòng)車(chē)、比亞迪唐分獲純電、插混冠軍
在歷經(jīng)補(bǔ)貼政策調(diào)整后,新能源發(fā)展呈現(xiàn)穩(wěn)定較強(qiáng)特征,9月傳統(tǒng)燃油車(chē)零售增速-14%,新能源車(chē)批發(fā)實(shí)現(xiàn)70%高增長(zhǎng),新能源車(chē)成為拉動(dòng)車(chē)市增速和增量核心動(dòng)力。
9月純電動(dòng)中的A00級(jí)電動(dòng)車(chē)有2.8萬(wàn)輛,同比減少15%,占純電動(dòng)乘用車(chē)39%份額,較17年7月下降35個(gè)百分點(diǎn)。9月的A級(jí)電動(dòng)車(chē)同比增252%,環(huán)比7月增2%,是純電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)占比最大的車(chē)輛類(lèi)型。而A0級(jí)電動(dòng)車(chē)9月表現(xiàn)與8月基本持平,同比暴增297%,環(huán)比表現(xiàn)平穩(wěn)。純電C級(jí)車(chē)市場(chǎng)由于蔚來(lái)ES8的銷(xiāo)量上升,9月環(huán)比增加60%。
插混方面,A級(jí)及B級(jí)車(chē)環(huán)比均出現(xiàn)略微下降,C級(jí)車(chē)環(huán)比上升24%,成為拉動(dòng)插混板塊的主要?jiǎng)恿Α?/p>
車(chē)企批發(fā)表現(xiàn)方面
比亞迪憑借多款車(chē)型的優(yōu)異表現(xiàn),持續(xù)領(lǐng)跑各大新能源車(chē)企。北汽新能源也憑借著EC系列、EU系列、EX系列,環(huán)比上升17%,超越上汽來(lái)到亞軍位置。上汽乘用車(chē)9月銷(xiāo)量略微下滑,環(huán)比下跌19%。長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等主力傳統(tǒng)車(chē)企在新能源方面加速推進(jìn),9月環(huán)比均有較大提升。
從具體車(chē)型來(lái)看,本月前三名為奇瑞eQ、元EV、比亞迪e5
A00級(jí)車(chē)輛奇瑞eQ電動(dòng)車(chē)本月環(huán)比增長(zhǎng)15%,1-9月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)32336輛。A0級(jí)SUV的比亞迪元9月表現(xiàn)依然優(yōu)異,以5008輛的成績(jī)環(huán)比上升12%排名亞軍。同樣來(lái)自比亞迪的e5緊隨其后。A00級(jí)車(chē)輛除奇瑞eQ以外,江淮IEV6E、北汽EC系列和江鈴E200本月表現(xiàn)較強(qiáng),環(huán)比分別增加7%、30%和151%。新上市的秦ProEV9月銷(xiāo)量為1003輛。蔚來(lái)ES8的銷(xiāo)量為2079輛,環(huán)比增長(zhǎng)60%,累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到4706輛。
插電混動(dòng)車(chē)型板塊,比亞迪繼續(xù)保持插混的強(qiáng)勢(shì)地位,唐以6019輛的成績(jī)繼續(xù)占據(jù)榜首,同比增長(zhǎng)459%,環(huán)比增長(zhǎng)19%。緊隨其后的依然是比亞迪車(chē)型秦,銷(xiāo)量為3866輛,環(huán)比下跌5%。吉利的博瑞GE9月銷(xiāo)量下跌,環(huán)比下降43%,排名第七。C級(jí)車(chē)寶馬5系9月大幅增長(zhǎng),環(huán)比上升32%。
在汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)降幅比持續(xù)擴(kuò)大、“金九”泡湯的大環(huán)境下,新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)保持著高增長(zhǎng),創(chuàng)歷史新高。
綜合考慮2018年后期的新能源的合資企業(yè)逐步發(fā)力的進(jìn)取態(tài)度,乘聯(lián)會(huì)表示2018年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量應(yīng)該從80萬(wàn)輛的預(yù)期提升到超越90萬(wàn)輛的水平,且產(chǎn)品升級(jí)和中高端化趨勢(shì)明顯。
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